Boeing cherche à empêcher LOT Polish Airlines (LO, Warsaw Chopin ) de présenter ce qu'elle appelle un rapport de dommages de 8,4 millions de dollars de « dernière minute » devant le tribunal de district américain du district Ouest de Washington

Boeing cherche à empêcher LOT Polish Airlines (LO, Warsaw Chopin ) de présenter ce qu'elle appelle un rapport de dommages de 8,4 millions de dollars de « dernière minute » devant le tribunal de district américain du district Ouest de Washington dans le cadre d'un procès en cours concernant l'indemnisation des avions B737 MAX immobilisés au sol. Dans une requête d'urgence déposée à Seattle le 10 février 2026, Boeing a fait valoir que la compagnie aérienne avait soumis le rapport de dommages révisé (basé sur près d'un an de documents supplémentaires) à la dernière minute, ce qui équivalait à une « embuscade juste avant le procès », car le constructeur n'avait pas suffisamment de temps pour l'examiner ou y répondre, moins de deux (2) semaines avant le procès. La plainte demande au juge Ricardo S. Martinez d'exclure le rapport du 5 février de LOT, établi par l'expert en dommages de la compagnie aérienne, Samuel Engel, et de limiter son témoignage à un rapport antérieur daté du 28 mai 2025. Le procès devrait débuter le 17 février.

Boeing a indiqué que le dernier rapport d'Engel porte le montant total des dommages et intérêts réclamés par LOT de 195,2 millions de dollars à 203,6 millions de dollars. Ce montant supplémentaire de 8,4 millions de dollars comprend 1,7 million de dollars correspondant à ce que l'expert qualifie de « coûts opérationnels accrus » et 6,7 millions de dollars d'intérêts avant jugement. Boeing a fait valoir que LOT avait précédemment indiqué à la fois au tribunal et à la société qu'elle n'avait pas l'intention de présenter au jury un calcul des intérêts avant jugement.

Le constructeur a indiqué que la communication des rapports d'experts dans cette affaire était close depuis septembre 2024 et que toute communication complémentaire devait être effectuée au plus tard 30 jours avant le procès. En déposant le rapport révisé le 5 février, Boeing a déclaré que LOT avait manqué son délai de plus de deux semaines, même en étant le plus optimiste. La compagnie aérienne polonaise LOT a intenté un procès à Boeing en octobre 2021, réclamant 250 millions de dollars de dommages et intérêts pour ce qu'elle allègue être de fausses déclarations et des omissions concernant la sécurité et la navigabilité du B737-8 .

Dans sa plainte, LOT accuse Boeing d'avoir précipité la commercialisation du B737-8 afin de préserver sa part de marché dans le secteur des avions monocouloirs, privilégiant les profits au détriment de la sécurité et des intérêts des clients. La compagnie aérienne affirme que Boeing l'a induite en erreur en lui faisant croire que le MAX était sûr, apte au vol et fondamentalement identique au modèle précédent, le B737 Next-Generation, ce qui l'a incitée à acquérir le MAX plutôt que des appareils NG ou A320neo supplémentaires. LOT accuse Boeing d'avoir dissimulé des modifications de conception importantes, notamment l'ajout du système MCAS (Manoeuvring Characteristics Augmentation System), un logiciel de commande de vol absent des modèles B737 précédents. La plainte indique que le MCAS, basé sur les données d'un seul capteur d'angle d'attaque, pouvait provoquer un piqué de l'appareil sans intervention du pilote en cas de données erronées.

Après deux (2) accidents mortels, le vol 610 de Lion Air en octobre 2018 et le vol 302 d'Ethiopian Airlines en mars 2019, les autorités de réglementation ont immobilisé le MAX pendant près de deux (2) ans. LOT affirme que cette immobilisation l'a contrainte à annuler des vols, à indemniser les passagers, à continuer de payer ses employés et à se procurer des appareils de remplacement moins adaptés, ce qui a engendré des pertes financières considérables.
La compagnie aérienne affirme qu'elle n'aurait pas conclu de contrats de location pour le MAX si elle avait su que l'appareil n'était pas en état de vol, et allègue que Boeing est responsable des dommages résultant de ce qu'elle décrit comme des déclarations mensongères et des omissions délibérées et négligentes.

L'affaire est Polskie Linie Lotnicze LOT SA c. The Boeing Co., affaire numéro 2:21-cv-01449. LOT exploite actuellement vingt-quatre (24) B737-8, tous provenant de différents loueurs, et six (6) autres sont en commande. Boeing a refusé de commenter, tandis que LOT n'était pas immédiatement disponible pour commenter.

LA SOMALIE IMMOBILISE11 AVIONS IMMATRICULES AU MALAWI

L'Autorité de l'aviation civile somalienne a interdit à 11 aéronefs immatriculés au Malawi de voler dans le pays après que des inspections sur les pistes ont révélé des violations réglementaires, a confirmé le directeur général Ahmed Hassan. Il répondait à une demande d'information suite à plusieurs articles de presse locaux indiquant que la SCAA, dans une lettre datée du 16 février, avait retiré les aéronefs concernés des certificats de transporteur aérien (CTA) de leurs exploitants respectifs, invoquant la non-conformité aux réglementations aéronautiques nationales et aux normes internationales, ainsi que de « graves lacunes en matière de sécurité ». La mesure d'exécution a pris effet immédiatement. Les suspensions resteraient en vigueur jusqu'à ce que les exploitants démontrent leur pleine conformité aux normes de sécurité et de navigabilité, a précisé l'autorité. La SCAA n'a pas nommé les opérateurs concernés, mais a confirmé que chacun d'eux avait été officiellement informé de la décision d'immobilisation au sol. « Ces manquements constituent une non-conformité à la réglementation nationale applicable. Compte tenu de la gravité des constatations, l'Autorité a déterminé que la poursuite des opérations présenterait un niveau de risque inacceptable pour la sécurité », indique la lettre de la SCAA, citée par Diplomat News Network.

L'autorité a déclaré que les inspections avaient mis en évidence de multiples lacunes techniques et opérationnelles qui enfreignaient les règles nationales ainsi que les normes et pratiques recommandées de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), notamment les dispositions relatives aux opérations aériennes et à la navigabilité. La SCAA a déclaré avoir pour mandat de faire respecter les normes de l'OACI, en particulier celles régissant les opérations aériennes et les exigences de navigabilité.

Un haut responsable de l'aviation civile à Mogadiscio a déclaré à Diplomat News Network que la plupart des appareils immobilisés appartiennent à de petits opérateurs de vols charters et de fret assurant des liaisons intérieures et humanitaires. Cette mesure s'inscrit dans le cadre d'une volonté plus large du gouvernement de renforcer le contrôle réglementaire. L'Autorité de l'aviation civile du Malawi n’a pas fait des commentaires. La décision de l'autorité de régulation fait suite à l'incident survenu le 10 février à Mogadiscio, où Starsky Airlines s'est retrouvée sans avion après que son unique Fokker 50 ait dépassé la piste d'atterrissage. Les 55 personnes à bord ont toutes survécu à l'incident. Ch. Aviation

Dans sa plainte, LOT accuse Boeing d'avoir précipité la commercialisation du B737-8 afin de préserver sa part de marché dans le secteur des avions monocouloirs

LA REVENDICATION REVISEE DE LOT CONCERNANT LE B737 MAX