COMAC accélère la phase de conception et d'essais de son avion gros-porteur, le C929, selon le South China Morning Post.

Le quotidien rapporte que le constructeur chinois mobilise ses ressources et ses partenaires afin de lancer le C929 dans les délais prévus, voire plus tôt si possible. Parallèlement, des spécialistes de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) participent au développement de l'appareil : ils évaluent les conceptions, formulent des recommandations et accélèrent certaines procédures de certification.
Une source proche du dossier a indiqué que, par exemple, des essais préliminaires en soufflerie ont débuté ces derniers mois, ce qui témoigne d'une évolution significative dans la collaboration entre la CAAC et la COMAC.

Par ailleurs, COMAC a récemment signé une lettre d'intention de coopération avec Aviage Systems pour le système de traitement avionique central des gros-porteurs. Aviage est une coentreprise à parts égales entre General Electric et AVIC (Aviation Industry Corporation of China) . Le C929 devrait pouvoir transporter jusqu'à 280 passagers. Il s'agit d'un petit gros-porteur destiné à concurrencer les familles B787 et A330neo. Air China devrait être la compagnie de lancement de cet appareil.

Le constructeur aéronautique public chinois COMAC a présenté une maquette du C929 au salon aéronautique de Singapour. Selon Reuters, les représentants de la société ont privilégié les clients potentiels d'Asie du Sud-Est, et des participants indonésiens figuraient parmi ceux qui se sont renseignés sur l'appareil. COMAC produit déjà les avions régionaux C909 et les monocouloirs C919-100STD.

UE : DES AMENDES DE 910 MILLIONS DE DOLLARS CONTRE 13 COMPAGNIES AERIENNES

La Cour de justice de l'Union européenne a confirmé les amendes de près de 770 millions d'euros (910 millions de dollars) infligées à 13 compagnies aériennes pour entente illicite sur le fret, mettant ainsi fin à un long litige juridique qui a duré plus d'une décennie.
Dans une série d'arrêts rendus le 26 février 2026, la Cour a rejeté intégralement les recours formés par 12 compagnies aériennes contre les amendes infligées en 2017. SAS Scandinavian Airlines a obtenu une légère réduction de sa sanction, la faisant passer de 70,2 millions d'euros (83 millions de dollars) à 62,8 millions d'euros (74 millions de dollars), après que la Cour a relevé des erreurs de calcul dans le jugement initial.

Les 10 compagnies aériennes qui devront payer intégralement leurs amendes après le rejet du dernier recours sont :
- Air Canada : 21,0 millions d'euros (24,8 millions de dollars américains)
- Air France : 182,9 millions d'euros (215,8 millions de dollars)
- KLM Royal Dutch Airlines : 127,2 millions d'euros (150 millions de dollars)
- Martinair (Pays-Bas) : 15,4 millions EUR (18,2 millions USD)
- British Airways : 104,0 millions d'euros (122,8 millions de dollars)
- Cargolux 79,9 millions d'euros (94,3 millions de dollars)
- Cathay Pacific : 57,1 millions d'euros (67,4 millions de dollars)
- JAL - Japan Airlines : 35,7 millions d'euros (42,1 millions de dollars)
- LATAM Airlines (successeur de LAN Chile ) : 8,2 millions d'euros (9,7 millions de dollars)
- Singapore Airlines : 74,8 millions d'euros (88,3 millions de dollars).

Deux autres compagnies aériennes, Lufthansa et sa filiale Swiss , ont également été reconnues coupables, mais ont bénéficié d'une immunité totale en vertu des dispositions de clémence de l'UE pour avoir alerté la Commission européenne de l'existence d'une entente illicite et fourni des informations. Bien qu'elles n'aient pas été condamnées à une amende, les transporteurs ont interjeté appel du jugement. Leur appel a également été rejeté.

Treize (13) compagnies aériennes se sont livrées à une entente illicite concernant leurs services de fret entre 1999 et 2006. Elles ont été sanctionnées une première fois en 2010. En 2015, ces amendes ont été annulées par la Cour de justice de l'Union européenne pour vice de procédure. La Commission européenne les a rétablies en 2017 en invoquant une nouvelle justification. En 2022, le Tribunal de l'Union européenne, juridiction inférieure, a confirmé les amendes, tout en en réduisant partiellement le montant . Le recours, désormais rejeté, constituait la dernière tentative pour faire annuler les décisions de 2017 et 2022. Ch. aviation

Le C929 devrait pouvoir transporter jusqu'à 280 passagers. Il s'agit d'un petit gros-porteur destiné à concurrencer les familles B787 et A330neo.

COMAC : ACCELERE LA PHASE DE CONCEPTION ET DE TEST DU C929