L'Autorité éthiopienne de l'aviation civile (ECAA) a autorisé les opérations de B737 MAX dans le pays à compter du 11 avril 2022

L'Autorité éthiopienne de l'aviation civile (ECAA) a autorisé les opérations de B737 MAX dans le pays à compter du 11 avril 2022, ouvrant la voie à Ethiopian Airlines pour réactiver ses quatre (4) B737-8 . « La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a mené une enquête rigoureuse pour découvrir les raisons sous-jacentes qui ont causé l'accident et a élaboré une réglementation inviolable qui devrait être appliquée. En plus de cela, l'Autorité éthiopienne de l'aviation civile a mené une enquête rigoureuse. et des inspections minutieuses sur les modifications apportées à la conception de l'avion ainsi que sur les réglementations mises en pratique », a déclaré le régulateur.

L'ECAA a publié une circulaire consultative décrivant les étapes à suivre avant que l'avion puisse être réactivé en décembre 202. Ethiopian Airlines a effectué un vol d'essai de quatre (4) heures avec les autorités et les journalistes à bord le 1er février, dans l'espoir de reprendre les opérations commerciales peu de temps après. Cependant, il a finalement dû faire face à plus de deux (2) mois supplémentaires d'échouement.

Outre les quatre appareils qui lui ont été livrés avant le crash en mars 2019 d'un B737-8 éthiopien - vol ET302 - et l'échouement mondial de la famille MAX qui en a résulté, Ethiopian Airlines dispose de 26 autres appareils en commande ferme auprès de Boeing . L'ancien directeur général Tewolde GebreMariam a déclaré à plusieurs reprises que le transporteur serait le dernier au monde à reprendre les opérations du B737 MAX pour apaiser les inquiétudes des clients. Bien que l'Éthiopie ait maintenu le type au sol plus longtemps que la plupart des autres, ce n'est pas en fait la dernière juridiction à autoriser la relance des vols B737 MAX, car la Chine ne l'a pas encore fait.

DES B737-8 ET 10 COMMANDES

Alaska Air Group a annoncé avoir modifié son carnet de commandes existant avec Boeing pour inclure dix (10) commandes fermes de B737-8 et six (6) de B737-10 . Le changement reflète le « recalibrage » divulgué début mars, qui a vu la compagnie aérienne se diversifier par rapport à son précédent carnet de commandes entièrement composé de B737-9 . La modification comprend également quarante et une options B737-10.

La société mère d' Alaska Airlines et d' Horizon Air n'a pas donné de prévisions détaillées sur la flotte dans son rapport trimestriel et n'en a pas discuté lors de son récent appel aux résultats trimestriels. Avant la modification, Alaska Air Group avait des commandes fermes pour quatre-vingts (80) B737-9 de Boeing et treize (13) autres d' Air Lease Corporation . Jusqu'à présent, il a pris 20 unités, dont 14 directement du fabricant et six (6) du bailleur. En mars, le transporteur a déclaré qu'il « envisageait » une flotte cible de 145 B737 MAX, comprenant quinze (15) B737-8, soixante-dix (70) -9 et soixante (60) -10. Ch.aviation

Ethiopian Airlines dispose de 26 autres appareils en commande ferme auprès de Boeing

LA RÉACTIVATION DES B737 MAX-8