L'espace aérien israélien, iranien et la majeure partie de l'espace aérien irakien restent fermés dans un contexte d'escalade rapide des tensions entre Téhéran et Tel-Aviv.

L'espace aérien israélien, iranien et la majeure partie de l'espace aérien irakien restent fermés dans un contexte d'escalade rapide des tensions entre Téhéran et Tel-Aviv, qui a commencé avec une attaque de missiles israéliens sur plusieurs cibles en Iran le 13 juin. Les attaques de représailles de l'Iran contre Israël ont incité les porte-avions de ce dernier à repositionner leurs avions à l'étranger pour des raisons de sécurité.

La Jordanie, la Syrie et le Liban ont également suspendu leurs opérations de vol dans un premier temps, mais ont depuis rouvert leur espace aérien respectif.
La compagnie aérienne nationale El Al Israel Airlines a annoncé que tous ses vols resteraient suspendus au moins jusqu'au 20 juin, mais de nombreuses lignes sont déjà suspendues jusqu'au 23 juin. Ses concurrents privés Arkia Israeli Airlines et Israir ont indiqué qu'ils communiqueraient leurs plans en fonction de l'évolution de la situation. Arkia a annulé tous ses vols jusqu'au 21 juin inclus.
Téhéran a fermé son espace aérien au moins jusqu'à 02 h 00 le 17 juin (22 h 30 le 16 juin). L'espace aérien irakien sera fermé au moins jusqu'à 22 h 00 le 16 juin (19 h 00 le 16 juin), à l'exception de deux courtes lignes reliant Bassorah à la frontière koweïtienne. Iraqi Airways opère des vols au départ de cette ville du sud uniquement en journée, tandis que Bagdad reste fermée.

Alors que la Jordanie a rouvert son espace aérien, permettant à Royal Jordanian de reprendre ses vols entrants dès le 13 juin, le pays exige actuellement que les opérateurs entrant dans son espace aérien transportent suffisamment de carburant pour 30 minutes de vol supplémentaires au cas où des déroutements seraient nécessaires. MEA - Middle East Airlines et Syrianair assurent actuellement leurs vols réguliers, bien que des détours soient nécessaires pour contourner l'espace aérien fermé.

Face au risque d'attaques de missiles sur les aéroports, les transporteurs israéliens ont repositionné plusieurs avions à l'étranger, malgré la fermeture de l'espace aérien. L'analyse des données ADS-B de Flightradar24 montre que la plupart des avions d'El Al ne sont tout simplement pas rentrés en Israël après leurs vols aller des 12 et 13 juin, ou ont été détournés vers Larnaca ou Paphos pendant le vol de retour. Les quatre B737-800 que la compagnie aérienne loue avec équipage à KlasJet se trouvent actuellement hors d'Israël : trois ont été convoyés vers Bucarest Baneasa le 13 juin, et un a été détourné vers Paphos lors de son dernier vol de retour prévu vers Tel-Aviv.
L'intégralité des flottes d'Arkia et d'Israir est désormais basée à Chypre (à l'exception d'un seul A320-200 exploité par Israir stationné à Athènes ), et tous les appareils précédemment loués avec équipage par les compagnies aériennes sont rentrés dans leurs pays d'origine respectifs. Le plus important avion du gouvernement israélien, le B767-300ER 4X-ISR (numéro de série 30186), a effectué le vol Tel-Aviv-Athènes le 13 juin.

Côté iranien, Israël aurait ciblé l'aéroport Mehrabad de Téhéran , mais aucune preuve de dommages n'a été confirmée. L'armée israélienne a également déclaré avoir détruit un avion-citerne de l'armée de l'air iranienne , vraisemblablement un B707-300C ou un B747-100 (SF) , à l'aéroport de Mashad.

LA FAA AMERICAINE RESTREINT LES OPERATIONS D'HELICOPTERES AUTOUR DE L'AEROPORT NATIONAL DE WASHINGTON

La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a adopté une série de mesures de sécurité permanentes pour restreindre les opérations d'hélicoptères à Washington National et dans ses environs , à la suite de la collision en vol du 29 janvier entre un hélicoptère Black Hawk de l'armée américaine et un CRJ700 de PSA Airlines (opérant pour le compte d' American Airlines ), qui a tué 67 personnes.

Les mesures comprennent :

• Les vols d'hélicoptères non essentiels sont désormais interdits à proximité de Washington Reagan. La route 4, un corridor reliant Hains Point et le pont Wilson, est désormais fermée aux hélicoptères ;
• les opérations militaires à destination et en provenance de l'héliport du Pentagone ont été suspendues jusqu'à ce que de nouveaux protocoles de coordination soient en place ;
• la FAA négocie actuellement un mémorandum avec l'armée pour régir les futurs vols militaires à proximité des avions commerciaux autour de Reagan, selon l'administrateur par intérim de la FAA, Chris Rocheleau ;
• l'augmentation des effectifs à la DCA et la FAA ont établi un plan de gestion des risques de sécurité dédié pour identifier et atténuer les menaces potentielles ;
• l'espace aérien a été repensé, en rétractant les zones 3 et 4 près de DCA, les éloignant davantage des trajectoires d'approche commerciales ;
• la séparation visuelle a été supprimée, la FAA instituant que les avions doivent désormais maintenir la séparation en utilisant des procédures aux instruments.

En outre, le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a soutenu un audit indépendant mené par le Bureau de l'inspecteur général du ministère des Transports (DOT OIG) sur les opérations de l'espace aérien et la surveillance de la sécurité dans la région de la capitale nationale et a appelé à une transparence totale.

« L'audit du DOT OIG devrait évaluer la surveillance et la gestion par la FAA des lacunes existantes en matière de sécurité aérienne, son analyse des données sur les incidents de perte de séparation, sa conception et sa gestion de l'espace aérien et des itinéraires de vol autour de DCA, et devrait examiner le rôle et l'efficacité du groupe de travail sur les hélicoptères de DC. L'audit devrait également déterminer si les décisions de la FAA concernant les défauts de conception de l'espace aérien ont contribué à l'accident de DCA », ont écrit plusieurs sénateurs membres de la commission sénatoriale américaine du commerce, des sciences et des transports dans une lettre adressée au DOT OIG. Ch. aviation

ISRAËL, L'IRAN ET L'IRAK : FERMENT LEUR ESPACE AERIEN EN RAISON D'ATTAQUES DE MISSILES