La mission ATM numéro 81 a touché sa fin à l’Ecole Africaine de la Météorologie et le ‘Aviation Civile (EAMAC) sous l’égide de l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA)

Une mission fructueuse sur plusieurs thèmes :

- Facteurs Humains (FH)
- Système mondial de navigation par satellite (GNSS)
- La gestion des courants et capacité du trafic aérien (ATFcM)
-Système mondial de détresse et de sécurité aéronautique (GADSS)
- Navigation basée sur les performances (PBN)
-Système anti-collision des aéronefs (ACAS/TCAS),
- Procédures d’approche avec guidage verticale (APV)
- Les concepts de routes flexibles IFLEX)
- Déviation par la droite (SLOP) et les séparations
ASEPS
- Les procédures (In trail procedure, climb and descend procedure ITP /CDP)
-La communication et la surveillance basée sur la performance (PBCS), entre autres

Ces thèmes développés sont très importants dans l’aviation. Les concepts permettent d’améliorer la gestion du trafic aérien tout en tenant compte de l’environnement et participer à la réduction de CO2 et de la consommation de carburant dans le domaine aéronautique.

En outre, l’organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) a mis en place en 1983 le comité FANS, Future Air Navigation Service (FANS) pour une durée de 25 ans dont l’objectif est d’harmoniser les avancées technologiques dans le 21e siècle suite aux constats sur l’augmentation du trafic et sur les limites technologiques d’antan. Ainsi, des propositions ont été faites à savoir, une approche pluridisciplinaire et une technologie satellitaire.

Par la suite, le concept FANS devient concept CNS/ATM suite à la validation par le Conseil. Les composantes du concept CNS/ATM sont :

- Utilisation des liaisons de données (Data Link)
- Mise en œuvre d’un réseau de télécommunications (ATN)
(PBN)
-Conception et mise au point de la qualité de navigation requise (RNP) fondée sur l’utilisation du GNSS qui évoluera plus tard en concept de navigation basée sur les performances (PBN).

Le but de ce concept est : d’automatiser la gestion du trafic aérien qui repose sur trois (3) piliers :

1 – Les services du trafic aérien (ATS)
2 – La gestion de l’espace (ASM)
3 – Et la gestion des courants et de la capacité du trafic aérien (ATFcM)

Mamadou SARR, Contrôleur de la circulation aérienne ASECNA, Ingénieur en Système mondial de navigation par satellite (GNSS)

Ces thèmes développés sont très importants dans l’aviation.

ATM/ASECNA N°81 : UNE MISSION FRUCTUEUSE SUR PLUSIEURS THEMES