LE SLOGAN STRATEGIQUE DE LA 65ᵉ CONFERENCE ANNUELLE DE L’IFATCA POUR L’ANNEE 2026 EST : « ATTRACT THEM, VALUE THEM, KEEP THEM », « ATTIREZ-LES, VALORISEZ-LES, FIDELISEZ-LES »

La 65ᵉ Conférence annuelle de l’IFATCA s’est tenue à Bucarest, en Roumanie, du 20 au 24 avril 2026. Cet événement majeur a rassemblé les représentants des associations de contrôleurs aériens du monde entier, offrant un cadre privilégié d’échanges sur les enjeux stratégiques du secteur de la navigation aérienne dans un contexte international marqué par des défis économiques, technologiques et géopolitiques croissants.

DEROULEMENT DES TRAVAUX

LUNDI 20 AVRIL 2026 : SESSION D’OUVERTURE ET TRAVAUX INITIAUX

Les activités ont débuté à 08 h 30 avec l’accueil des participants à l’hôtel, suivi des formalités d’enregistrement et de la remise des badges. Cette phase d’accueil s’est poursuivie autour d’un petit-déjeuner favorisant les premiers échanges entre les délégations. La cérémonie d’ouverture, entamée à 09 h 03, a été marquée par une prestation de danse traditionnelle roumaine, illustrant la richesse culturelle du pays hôte. Elle a été suivie d’une série d’allocutions officielles prononcées par les principales autorités du secteur, notamment le Président de l’association roumaine des contrôleurs aériens, le Directeur général de l’aviation civile, un représentant de l’armée de l’air, le Vice-président exécutif pour l’Europe ainsi que la Présidente de l’IFATCA. Dans leurs interventions, les différents orateurs ont mis en lumière les impacts des conflits internationaux, en particulier en Ukraine et au Moyen-Orient, ainsi que les défis structurels du métier de contrôleur aérien, notamment le déficit en ressources humaines, les conditions de travail et les mutations technologiques. Par ailleurs, les partenaires industriels, dont American Airlines et Thales, ont été présentés, soulignant leur contribution au développement du secteur. La vérification du quorum, intervenue à 10 h 30, a confirmé la représentation de 90 associations, dont 68 présentes physiquement et 22 représentées par procuration, permettant ainsi l’ouverture officielle des travaux. Le rapport annuel 2025 a ensuite été adopté, mettant en exergue plusieurs préoccupations majeures, notamment le manque de personnel, les difficultés financières, les conséquences des conflits internationaux et les contraintes liées à l’obtention de visas. À cette occasion, le slogan stratégique pour l’année 2026, « Attract them, Value them, Keep them », a été retenu. L’après-midi a été consacré à des panels techniques portant sur la promotion du métier, les mécanismes de sélection des candidats, en mettant un accent particulier sur l’inclusion du genre, ainsi que sur la vision stratégique de l’IFATCA à travers la Task Force 2030. En parallèle, un atelier animé par des experts de l’OACI a permis de mieux appréhender le rôle de la fédération dans la gouvernance mondiale de l’aviation civile. La journée s’est achevée par une session de formation dédiée aux nouveaux participants.

MARDI 21 AVRIL 2026 : TRAVAUX REGIONAUX ET DES COMITE A, B ET C

La journée du mardi a débuté par les réunions des différentes régions de L’IFATCA qui se sont réunies séparément afin de tenir leurs réunions de coordination internes et d’examiner leurs priorités respectives, notamment celle de la région Afrique–Moyen-Orient (AFM), présidée par AMETH ABBA. Les discussions ont principalement porté sur les difficultés d’obtention de visas, en particulier dans l’espace Schengen, sur la mise en œuvre du plan stratégique AFM 2025–2027 ainsi que sur le Programme de soutien par les pairs (PSP). À l’issue de ces échanges, un représentant sénégalais a été intégré à une task force, traduisant ainsi la reconnaissance de l’expertise nationale.

COMITE A : Les travaux du Comité A ont débuté à 12 h 30 dans un contexte de forte mobilisation, avec la participation de 109 membres, permettant d’atteindre le quorum requis. Il convient de souligner le rôle actif du Sénégal, qui a assuré la gestion de plusieurs procurations pour des pays frères, notamment le Burkina Faso, la Côte d’Ivoire, la Mauritanie et le Togo.
Les débats ont porté sur un ensemble important de Working Papers relatifs à la gouvernance, aux finances et à des situations spécifiques. S’agissant de la gouvernance, les rapports de la Présidente, du Deputy President, de l’EVPF ainsi que celui de la communication ont été examinés et discutés. Sur le plan financier et stratégique, les travaux ont concerné les cotisations pour la période 2026–2027, la mise à jour des politiques, l’introduction de mécanismes de paiement via les cryptomonnaies, la gestion des situations financières critiques, l’utilisation des réserves ainsi que le plan financier global, notamment à travers le Gold Book. Par ailleurs, des cas spécifiques ont été étudiés, notamment l’adhésion de la Moldavie, qui a été adoptée, ainsi que les demandes d’assistance formulées par le Yémen et la Biélorussie, toutes deux approuvées. D’autres sujets, tels que les partenariats industriels, l’organisation des conférences, les suspensions et résiliations d’affiliation, ainsi que le budget 2026–2027, ont également fait l’objet de discussions approfondies. Des Information Papers ont complété ces travaux, notamment sur le report des dettes de certains États jusqu’en 2028 et sur le rapport du comité financier. Les travaux se sont achevés à 17 h 40.

MERCREDI 22 AVRIL 2026 : REFORMES STRUCTURELLES

La journée du mercredi a été essentiellement consacrée à une réforme approfondie des textes fondamentaux de l’IFATCA. Les discussions ont porté sur la révision de la nomenclature, les principes de réécriture ainsi que plusieurs articles clés de la Constitution, notamment les articles 1, 6, 7, 8, 9 et 10. Un accent particulier a été mis sur l’alignement entre la Constitution et les Bylaws, ainsi que sur la simplification des textes à travers la suppression des doublons. En outre, plusieurs thématiques innovantes ont été abordées, notamment l’intégration de l’intelligence artificielle dans les activités du contrôle aérien, la mise en place du programme « Speak English » visant à renforcer les compétences linguistiques, ainsi que les questions liées à la représentation et à la gestion des Working Papers. Les discussions ont également porté sur des aspects organisationnels et financiers, incluant les partenariats, la communication institutionnelle et la coordination interne.

JEUDI 23 AVRIL 2026 : PROGRAMMES ET ELECTIONS

La journée du jeudi a été marquée par l’examen de plusieurs Working Papers relatifs à la révision de dispositions spécifiques, à la promotion de la diversité et de l’inclusion, ainsi qu’à l’amélioration du site web de l’IFATCA. Le programme FIC pour la période 2026–2027 a été adopté. À cette occasion, le Sénégal a obtenu un poste au sein de ce programme, ce qui constitue une avancée significative dans son implication au sein des instances de la fédération. Par ailleurs, plusieurs décisions stratégiques ont été prises, notamment la présentation de l’Ouganda en tant que pays hôte de la prochaine conférence, l’attribution de l’édition 2028 à l’Australie, ainsi que l’examen des candidatures du Chili et de Trinité-et-Tobago pour l’organisation de la conférence de 2029. Le Bureau exécutif a également été reconduit dans ses fonctions. Les travaux de la journée se sont achevés à 12 h 00.

COMITE B : Le Comité B (Technical & Operations Committee) a examiné un ordre du jour riche, axé sur les aspects techniques et opérationnels du contrôle du trafic aérien, avec plusieurs points traités conjointement avec le Comité C. Les travaux ont débuté par les rapports du Vice-Président exécutif technique Working Paper 04 (WP04) et du Président du Comité technique et des opérations WP75, offrant une vue d’ensemble des activités techniques de la Fédération et des priorités stratégiques en matière d’ATM. Le Comité a ensuite étudié les contributions de l’IFATCA auprès des organisations internationales, en particulier l’OACI, à travers les rapports des différents panels techniques tels que ATMOPSP (Air Traffic Management Operations Panel), SP (Study Panel), ATMRPP (Air Traffic Management Requirement and Performance Panel). Une attention particulière a été portée aux travaux conjoints avec le Comité C sur certains sujets clés, notamment les systèmes d’aéronefs télépilotés (RPAS), la mobilité aérienne avancée (AAM), la gestion de la sécurité (SMP) et les activités du bureau OACI/NAT. Les interactions avec l’IFALPA ont également été abordées, soulignant la coordination interprofessionnelle. Dans le domaine des politiques techniques, le Comité B a examiné plusieurs études majeures portant sur des thématiques stratégiques telles que l’utilisation du GNSS, le concept de vertiports, la révision de la politique ATFM, l’exploitation des données enregistrées en environnement de travail (AWR), ainsi que les considérations ATM liées aux systèmes d’urgence autonomes des aéronefs et aux débris spatiaux. D’autres sujets techniques incluent les aérodromes non contrôlés, la surveillance radar, l’harmonisation des statuts médicaux des vols, les responsabilités des contrôleurs d’aérodrome et les opérations à haute altitude dont a largement contribué Makhtar Der.

Les rapports techniques ont également mis en lumière des domaines innovants et en pleine évolution, notamment les activités de liaison avec SESAR/EASA, les services numériques de la circulation aérienne (DATSTF) et les systèmes cognitifs homme-machine (JCHMS), traités en coordination avec le Comité C.
Le Comité a par ailleurs défini son programme de travail pour la période 2026/2027, avant de procéder à l’élection de son Président et des membres du Comité permanent. Enfin, les travaux sont conclus par les points divers, permettant d’aborder toute autre question technique ou opérationnelle pertinente pour la Fédération.

COMITE C : Le Comité C a examiné un ordre du jour dense, couvrant à la fois des rapports institutionnels, des questions professionnelles majeures et des perspectives d’évolution du contrôle du trafic aérien. Les travaux ont débuté par les rapports du Vice-Président exécutif professionnel WP06 et du Président du Comité professionnel et juridique WP150, présentés sous forme de tables rondes, permettant des échanges interactifs entre les délégués. Dans le cadre des rapports techniques et thématiques, le Comité a pris connaissance des travaux de plusieurs groupes spécialisés, notamment ceux relatifs aux services numériques de la circulation aérienne, aux systèmes cognitifs homme-machine, ainsi qu’aux initiatives en matière de bien-être mental, de formation et de coopération avec des organisations internationales. Une attention particulière a également été accordée à la formation et à la délivrance des licences du personnel, en coordination avec le Comité B sur ce point conjoint. Les discussions ont ensuite porté sur le Manuel d’information de l’IFATCA, incluant le rapport de l’IHB (International Hand Book) et la mise à jour du Livre violet, document de référence essentiel pour la Fédération. S’agissant des questions professionnelles, le Comité C a abordé un large éventail de thématiques stratégiques, parmi lesquelles l’utilisation du GNSS, l’externalisation de la formation initiale, la politique ATFM, ainsi que l’exploitation des données enregistrées dans l’environnement de travail. Les débats ont également porté sur l’utilisation des simulateurs, l’optimisation des trajectoires avec prise en compte des émissions de CO₂, et les enjeux liés à l’usage de substances psychoactives dans le contrôle aérien. Par ailleurs, des sujets émergents tels que les débris spatiaux, les systèmes d’urgence autonomes des aéronefs et la gestion du trafic aérien en zones de conflit ont fait l’objet d’analyses approfondies. Le Comité a également défini son programme de travail pour la période 2026/2027 et procédé à l’élection de son Comité permanent. Enfin, au titre des autres activités, plusieurs mises à jour ont été effectuées, notamment sur les travaux environnementaux, le vieillissement du personnel de contrôle aérien, ainsi que sur les opérations d’urgence liées à la fermeture de l’espace aérien et à la gestion des pics de trafic, illustrées par le cas de la FIR du Caire.

VENDREDI 24 AVRIL 2026 : CLOTURE

La session plénière de clôture, tenue à 14 h 00, a permis de valider les rapports des Comités A, B et C. Elle a également été marquée par l’intégration officielle de la Moldavie, la remise de distinctions honorifiques ainsi que la reconduction de la Présidente et des Vice-présidents exécutifs. L’installation de l’EVP Europe a également été effectuée. La 65ᵉ Conférence annuelle de l’IFATCA a été officiellement déclarée close à l’issue de cette session.

CONCLUSION

La participation à la 65ᵉ Conférence annuelle de l’IFATCA a permis de mettre en évidence une dynamique soutenue de réforme et d’adaptation de la fédération face aux défis contemporains du secteur de l’aviation civile. Les travaux ont donné lieu à une analyse approfondie à travers plus de soixante Working Papers, à l’adoption de réformes structurelles majeures et au renforcement des mécanismes de gouvernance. L’intégration de nouvelles approches, notamment en matière d’intelligence artificielle et de solutions financières.

MOUHAMED WADE, CONTROLEUR AERIEN
ENVOYE SPECIAL EN ROUMANIE

L’APCCAS A LA 65ᵉ CONFERENCE ANNUELLE DE L’IFATCA : LES DEFIS STRUCTURELS DU METIER DE CONTROLEUR AERIEN